B�ven volt alkalmunk az elm�lt id�szakban megszokni egy kedves, kiss� k�pc�s alakot, aki a dobog�n integetve �tvette a csapat gy�zelm��rt j�r� tr�fe�kat. Jean Todt, a Ferrari csapatvezet�je, aki nap�leoni termete ellen�re rendk�v�l nagy tekint�llyel b�r Maranell�ban. Az egykori rally-navig�tor �s sportdiplomata rendszeret�, s�t k�nosan prec�z ember, r�ad�sul babon�s is.

Jean Todt id�n 62 �ves (2007). E b� f�l �vsz�zad alatt maradand� nyomokat hagyott maga ut�n az aut�sportban. P�lyafut�s�t rally-navig�tork�nt kezdte 1966-ban, tizen�t �ven kereszt�l dikt�lta az itinert a hatvanas �vek legnagyobb men�inek, Achim Warmboldnak, �s Hannu Mikkol�nak. Az apr� termet� francia azonban vezet�i amb�ci�kkal is rendelkezett - no nem aut�vezet�i, hanem sportvezet�i t�ren, ez�rt 1975-t�l hat esztend�n �t � k�pviselte versenyz�t�rsait a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g Sporttan�cs�ban (FISA), Miut�n csapata, a Talbot megnyerte a vil�gbajnoks�got, 1981-ben visszavonult a versenyz�st�l, �s a Peugeot-n�l kapott vezet�i �ll�st. Megb�zt�k a sportoszt�ly kialak�t�s�val, amely r�vid id�n bel�l 220 f�s, rendk�v�l hat�kony �s sikeres szervezett� n�tte ki mag�t. Todt elhat�rozta, hogy minden addigin�l er�sebb rally-aut�t fejlesztenek ki (ez lett a Peugeot 205 turbo), amellyel 1984-ben benevezett a vil�gbajnoks�g k�zdelmeibe. A k�vetkez� �vek meg is hozt�k a v�rt sikert: Timo Salonen, majd Juha Kankkunen r�v�n mind az egy�ni, mind a gy�rt�k vil�gbajnoki c�m�t bezsebelt�k a franci�k. Miut�n azonban az FIA kitiltotta a rally vb-r�l az alig zabol�zott teljes�tm�ny� 205-�s�ket, Todt a hossz� t�v� terepversenyek, a P�rizs-Dakar rally fel� terelte a Peugeot sport f� ir�nyvonal�t. N�gy Dakar gy�zelem ut�n az �jabb kih�v�st a sportprotot�pus vil�gbajnoks�g (ismertebb nev�n a C-csoportos vb) k�zdelmeiben tal�lt�k meg, amit a Peugeot 905-�s m�sodik teljes �vad�ban szint�n megnyert.

Todt ekkor az javasolta a Peugeot vez�rkar�nak, hogy teljes programmal, azaz saj�t motorral �s sassz�val sz�lljanak be a Formula k�zdelmeibe, k�r�s�t azonban elutas�tott�k. Ha nem , h�t nem - gondolta, �s 1993 j�lius�ban a maga �tj�ra l�pett: leszerz�d�tt a Ferrarihoz csapatvezet�nek. A Peugeot csak motorsz�ll�t�k�nt 1994-ben nevezett az F1-be, �m a g�rda fokozatosan le�p�lt, majd nem sokkal k�s�bb ki is sz�llt.

A Ferrari sportr�szleg�nek ir�ny�t�sa nem kis feladat. T�bben belebuktak m�r, a nyolcvanas �vek k�zep�n Marco Piccinini, a kit�n� referenci�val �rkez� Cesare Fiorio, s�t Piero Lardi Ferrari, a csapatalap�t� Enzo Ferrari fogadott fia is. Amikor Todt Maranell�ba �rkezett, m�r Luca Di Montezemolo ir�ny�totta a g�rd�t, de t�lpolitiz�lt, belvisz�lyt�l marcangolt ist�ll� helyzete mindennek volt nevezhet�, csak f�nyesnek nem. Akkor mi vonzotta m�gis ide az apr� termet� franci�t? " A Ferrari aut�i ir�nt �rzett szeretet miatt hagytam ott Franciorsz�got." Sz�p, nyugalmas munk�m volt egy olyan c�gn�l ahol mindenki el�gedett volt velem. De ha valaki igaz�n odaad�ssal viseltetik az aut�versenyz�s ir�nt, annak egyetlen szimb�luma a Ferrari. "Ennek a csapatnak az ir�ny�t�sa a legnagyobb kih�v�s amit csak magam el� �ll�thattam!" - vallja. Todt egy �tlagos munkanapja ma is 14 �r�t tart. Ez nagyon hossz� id�, amely alatt b�ven volt ideje megtanulni, hogy mennyire m�s a maranell�i mor�l. " Nem gondoltam, hogy ilyen neh�z munk�t v�llaltam fel. A Ferrarin�l megtanultam al�zatosnak lenni. Kor�bban nem hittem volna, hogy �t tudom v�szelni a neh�z id�ket, amelyek az els� �vekben j�rtak r�nk." - mondja Todt.

A Scuderi�n�l t�lt�tt els� f�l �vben kev�s �r�m jutott az �j vezet�nek. Az egyik nagy pozit�vum az volt, amikor Jean Alesi m�sodik helyre hozta be az eg�sz �vben k�nl�d� Ferrarit Monz�ban, sok ezer tombol� olasz el�tt. Azt�n Estorilban a francia vezetett h�sz k�r�n kereszt�l - ilyesmire legut�bb k�t �vvel azel�tt akadt p�lda. 1994-re John Barnard tervezte a kocsit, amellyel Alesi �s Gerhard Berger n�h�ny dobog�s helyez�st �ssze tudott kaparni, az osztr�k pedig n�gy�vi sz�net ut�n �jra nyert Hockenheimben. A k�vetkez� �vadra egy sallangokt�l mentes, de megb�zhat� kocsit �ll�tottak ki, amellyel Alesi megszerezte az els� futamgy�zelm�t, Berger pedig hatszor �llhatott fel a dobog�ra. Az olasz m�dia azonban, amelynek az egyetlen elfogadhat� eredm�ny a vil�gbajnoki c�m, egyre hangosabban t�madta a csapatvezet�st, gy�keres v�ltoz�sokat, Barnard �s Todt meneszt�s�t k�vetelve. "Egyszer-k�tszer val�ban k�zel ker�ltem ahhoz, hogy mennem kell" - ismeri el Todt. 1996-ra siker�lt el�rnie Montezemol�n�l, hogy szerz�dtesse le a mez�ny legjobb pil�t�j�nak tartott Michael Schumachert, f�tervez�nek pedig a n�met Benettonos sikereinek egyik kov�cs�t, Rory Byrne-t. Amikor azonban 1997-ben, az utols� versenyen Schumacher r�h�zta a korm�nyt az �t el�zni pr�b�l� riv�lis�ra Jacques Villeneuve-re, v�g�l azonban az � Ferrari-ja cs�szott ki, ism�t megt�rt a bel�j�k vetett bizalom. Pedig ez az �v fordul�pontnak sz�m�t a v�r�s�k t�rt�net�ben. Innent�l fogva ugyanis kiv�tel n�lk�l minden �vben es�llyel p�ly�ztak a vil�gbajnoki c�mre. 2000-ben, amikor m�r Michael Schumacher vezette a vil�gbajnoki pontversenyt, Todt m�g mindig �gy besz�t: "Hetedik �ve �l�k egy puskaporos hord�n, amely b�rmelyik pillanatban felrobbanhat!"

Nem robbant. Schumacher 2000-ben 21 �v ut�n vil�gbajnok lett, a Ferrari pedig megv�dte a hossz� id� ut�n 1999-ben visszaszerzett konstrukt�ri vb c�met. Jean Todt szervez�i munk�ja meghozta a gy�m�lcs�t, �s �lete legnagyobb c�lja val�ra v�lt. Vajon � is �gy sz�molt? "Sohasem haszn�lok sz�mol�g�pet. Szeretem a sz�mokat, hat �ves koromban egyetlen nap alatt tanultam meg sz�molni. Fel kellett volna l�pnem fejsz�mol�k�nt a cirkuszban!" - �ll�tja.

Todt minden munkanapj�t �gy t�lti, mintha �rj�raton lenne. Egy kis fesz�lts�g mindig van benne, legink�bb att�l f�l, hogy valami nem a tervek szerint alakul, �s improviz�lnia kell. Ut�l improviz�lni. Egy�bk�nt is minden mozdulat�r�l ler� az �tgondolts�g. Mindent tudni akar, a legutols� ny�lfarknyi h�rt is, amit r�la mondtak vagy �rtak a boxutc�ban. Amikor interj�t ad gyakran elgondolkozik, hezit�l. Nem az�rt mert kifejez�si neh�zs�gei lenn�nek - francia anyanyelve mellett �vtizedek �ta besz�l angolul, �s j�l halad az olasszal is - csup�n az�rt mert gondosan megv�logatja szavait. Ki nem ejten� a sz�j�n p�ld�ul azt, hogy "Mclaren Mercedes", ehelyett mindig a legf�bb riv�lisunk kifejez�st haszn�lja. De az sem idegen t�le, hogy hirtelen f�lbeszak�tja a k�rdez�t, �s visszak�rdez: maga h�ny �ves, honnan j�tt, mit tanult? Persze csak akkor, ha valaki el�g szerencs�s volt ahhoz, hogy lehet�s�get kapjon egy interj�ra a Ferrari sportigazgat�j�val.

Kedvenc hobbija - milyen meglep� - a logikai j�t�k. �jjelenk�nt tetrisszel a kez�ben, vagy gemeboy-al val� j�t�k k�zben alszik el. �r�kat el tud t�lteni a kis elektromos csod�kkal, ak�r egy nagy gyerek. Mintha csak a munk�ja, a Ferrari ir�ny�t�sa, a dolgok helyrerak�sa t�kr�z�dne ebben is. "Erre m�g nem gondoltam de az ember �lete sor�n biztosan nem v�ltoztathatja meg a saj�t jellem�t" - mondja. M�sik jellemz�je a rendszerezetts�g, a prec�zit�s, ami ism�t csak a v�ratlan miatti aggodalomb�l fakad. �s m�g valami: "Rendk�v�l babon�s vagyok. Amikor elj�ttem P�rizsb�l, semmit sem hoztam magammal, mert �gy �reztem, mindennek a maga hely�n kell maradnia. Megpr�b�lom elhagyni ezt a szok�somat, de nagyon neh�z." Sohasem �lne p�ld�ul tizenharmadiknak az asztalhoz. Csukl�j�r�l sohasem veszi le a feh�r elef�ntot �br�zol� kark�t�j�t, de titokban egy m�sik talizm�nt is hordoz mag�n�l. " Mindig a zsebemben lapul egy kis fadoboz, mert �gy �rzem, ha f�hoz �rek, szerencs�t hoz." - mondja a kis nagyember.
�lete minden perce val�ban a Ferrari-�, persze csal�dj�n, feles�g�n, �s fi�n k�v�l. "Ha valaki a hogyl�tem fel�l �rdekl�dik, azt szoktam neki mondani n�zze meg a vil�gbajnoks�g �ll�s�t. A mindenkori lelki�llapotom a csal�dom l�tbiztons�ga ut�ni legfontosabb dologt�l, a Ferrari mindenkori poz�ci�j�t�l f�gg. Szezon k�zben az id�m 90%-�t a csapatvezet�s teend�i k�tik le." Aki ennyire magasra teszi a m�rc�t saj�t mag�val szemben, az nem kev�sb� maximalista a kolleg�ival szemben sem. Maga Todt err�l �gy besz�l: "�szinte, loj�lis f�n�k vagyok, de tudok kem�ny is lenni ha arra van sz�ks�g. De eln�z�, s�t enged�keny is tudok lenni azokkal, akiken l�tom, hogy sz�vvel-l�lekkel dolgoznak. Amikor p�ld�ul ideker�ltem szigor�an vettem, hogy a sportr�szleg minden egyes munkat�rsa a poz�ci�j�nak megfelel� �lt�z�kben, frissen borotv�ltan, �s nyakkend�ben jelenjen meg. Ma m�r sokkal toler�nsabb vagyok ebben a tekintetben, mert azt szeretn�m, ha mindenki boldog lenne. Ez azt jelenti, hogy elfogadom ha valaki nem az elk�pzel�seimnek megfelel�en jelenik meg, m�g ha nem is �rtek vele egyet. A Ferrari emberei meg vannak becs�lve, nagy figyelmet ford�tunk, a panaszaikra, �tleteikre, ami azt hiszem alapvet� dolog a siker �rdek�ben."

A siker pedig beteljesedett. Most hogy a v�r�s�k m�r minden c�ljukat el�rt�k, megnyert�k a konstrukt�ri, �s egy�ni vil�gbajnoki c�met, hossz� id� ut�n It�li�ban gy�rtott�k a vil�g legjobb F1-es versenyaut�j�t, van-e m�g valami ami �bren tartja a motiv�ci�t a Ferrari vezet�j�ben? " P�r �vvel ezel�tt val�ban azt gondoltam, hogy m�r nem dolgozom itt 2000-ben. Azt�n azt mondtam magamban, hogy az �v v�g�t megv�rom. Most pedig az a helyzet, hogy hosszabb�tottam a Ferrarival, amib�l az is l�tszik, hogy fogalmam sincsen meddig folytatom ezt a munk�t. Csak rem�lni tudom, hogy b�rmilyen d�nt�s sz�letik a j�v�ben velem kapcsolatban, az nem lesz egyoldal�..."